Excavadora SD7LGP
Excavadora SD7LGP
● Descripción
El bulldozer SD7LGP es un bulldozer de orugas de 230 caballos de fuerza con rueda dentada elevada, servotransmisión, suspensión semirrígida y controles hidráulicos.
SD7LGP-230 caballos de fuerza, la topadora de rueda dentada elevada integrada con un diseño modular es fácil de reparar y mantener, alivia el aceite con diferencia de presión, el sistema hidráulico protege el medio ambiente y ahorra energía con una alta eficiencia de trabajo.Condición de operación cómoda de seguridad, monitoreo eléctrico y cabina ROPS con calidad total confiable, excelente servicio es su sabia elección.
La SD7LGP con menor presión sobre el suelo es una máquina ideal para uso en terrenos fangosos en alta mar, manejo de desechos y pantanos.
● Especificaciones principales
Bulldozer: Inclinación
Peso de operación (incluido el desgarrador) (Kg): 26100
Presión sobre el suelo (incluido el desgarrador) (KPa): 51,96
Ancho de vía (mm): 2235
Gradiente: 30/25
mín.distancia al suelo (mm): 484
Capacidad de explanación (m): 5,8
Ancho de hoja (mm): 4382
máx.profundidad de excavación (mm): 635
Dimensiones totales (mm): 598243823482
Motor
Tipo: CUMMINS NTA855-C280S10
Revolución nominal (rpm): 2100
Potencia volante (KW/HP): 169/230
máx.par (Nm/rpm): 1097/1500
Consumo nominal de combustible (g/KWh): 235
Sistema de tren de rodaje
Tipo: la pista tiene forma de triángulo.
Estructura suspendida de barra ecualizadora: 7
Número de rodillos inferiores (cada lado): 7
Número de rodillos superiores (cada lado): 1
Paso (mm): 216
Ancho de zapata (mm): 910
Engranaje1º 2º 3º
Avance (Km/h) 0-3,9 0-6,5 0-10,9
Atrás (Km/h) 0-4,8 0-8,2 0-13,2
Implementar el sistema hidráulico
máx.presión del sistema (MPa): 18,6
Tipo de bomba: bomba de aceite de engranajes
Salida del sistemaL/min: 194
Sistema de conducción
Convertidor de par: el convertidor de par es de tipo hidráulico-mecánico con separación de potencia
Transmisión: Servotransmisión planetaria con tres velocidades de avance y tres velocidades de retroceso, la velocidad y la dirección se pueden cambiar rápidamente.
Embrague de dirección: El embrague de dirección es de presión hidráulica, generalmente embrague separado.
Embrague de frenado: El embrague de frenado es presionado por resorte, separado hidráulico, tipo engranado.
Transmisión final: la transmisión final es un mecanismo de engranajes de reducción planetaria de dos etapas, lubricación por salpicadura.
