Excavadora SD7HW
Excavadora SD7HW
● Descripción
El bulldozer SD7HW es un bulldozer de orugas de 230 caballos de fuerza con rueda dentada elevada, servotransmisión, suspensión semirrígida y controles hidráulicos.
SD7HW-230 caballos de fuerza, la topadora de rueda dentada elevada integrada con un diseño modular es fácil de reparar y mantener, alivia el aceite con diferencia de presión, el sistema hidráulico protege el medio ambiente y ahorra energía con una alta eficiencia de trabajo.Condición de operación cómoda de seguridad, monitoreo eléctrico y cabina ROPS con calidad total confiable, excelente servicio es su sabia elección.
La SD7HW con menor presión sobre el suelo es una máquina ideal para el manejo de desechos.
● Especificaciones principales
Bulldozer: Inclinación
Peso de operación (incluido el desgarrador) (Kg): 25670
Presión sobre el suelo (incluido el desgarrador) (KPa): 51,96
Ancho de vía (mm): 2235
Gradiente: 30/25
mín.distancia al suelo (mm): 484
Capacidad de explanación (m): 13,4
Ancho de hoja (mm): 4382
máx.profundidad de excavación (mm): 635
Dimensiones totales (mm): 524543823482
Motor
Tipo: CUMMINS NTA855-C280S10
Revolución nominal (rpm): 2100
Potencia volante (KW/HP): 169/230
máx.par (Nm/rpm): 1097/1500
Consumo nominal de combustible (g/KWh): 235
Sistema de tren de rodaje
Tipo: Tipo oscilante de haz rociado.
El piñón está elevado suspendido elástico: 7
Número de rodillos inferiores (cada lado): 7
Número de rodillos superiores (cada lado): 1
Paso (mm): 216
Ancho de zapata (mm): 760
Engranaje 1° 2° 3°
Avance (Km/h) 0-3,9 0-6,5 0-10,9
Atrás (Km/h) 0-4,8 0-8,2 0-13,2
Implementar el sistema hidráulico
máx.presión del sistema (MPa): 18,4
Tipo de bomba: bomba de aceite de engranajes
Salida del sistemaL/min: 194
Sistema de conducción
Convertidor de par: el convertidor de par es de tipo hidráulico-mecánico con separación de potencia
Transmisión: Servotransmisión planetaria con tres velocidades de avance y tres velocidades de retroceso, la velocidad y la dirección se pueden cambiar rápidamente.
Embrague de dirección: El embrague de dirección es de presión hidráulica, generalmente embrague separado.
Embrague de frenado: El embrague de frenado es presionado por resorte, separado hidráulico, tipo engranado.
Transmisión final: la transmisión final es un mecanismo de engranajes de reducción planetaria de dos etapas, lubricación por salpicadura.
